Les Gouvernements du Canada et De Terre-neuve et du Labrador Annoncent Les Projets De Réfection Des Bandes D’atterrissage Au Labrador De 2001-2002

Le député de Labrador Lawrence O’Brien, au nom du ministre des Transports David Collenette, et M. Percy Barrett, ministre provincial responsable des travaux publics, des services et des transports, ont annoncé aujourd’hui la réalisation de huit projets de réfection de bandes d’atterrissage totalisant environ 1 200 000 $ au cours de l’exercice de 2001-2002 en vertu du Programme existant de réfection des bandes d’atterrissage de la côte du Labrador.

"Il s’agit d’une bonne nouvelle pour les résidents et les entreprises de ces localités, car ces bandes d’atterrissage assurent une mobilité accrue et un accès toute l’année, surtout pendant les mois d’hiver," fait remarquer M. O’Brien.

Selon l’Entente sur les services aériens et maritimes au Labrador de 1982, Transports Canada s’est engagé à financer de façon continue le Programme de réfection des bandes d’atterrissage de la côte du Labrador. Le Programme prévoyait la construction de 14 bandes d’atterrissage et conférait au gouvernement fédéral la responsabilité des travaux de réfection importants. Les bandes d’atterrissage en question sont situées à Black Tickle, Charlottetown, Cartwright, Davis Inlet, Fox Harbour, Hopedale, Makkovik, Mary’s Harbour, Nain, Paradise River (maintenant abandonnée), Port Hope Simpson, Postville, Rigolet et Williams Harbour.

Les bandes visées par les travaux de réfection de cette année comprennent Cartwright, Black Tickle, Makkovik, Hopedale, Postville, Davis Inlet, Nain et Rigolet.

"Le gouvernement du Canada s’est engagé à poursuivre le financement de la réfection de l’infrastructure des bandes d’atterrissage," a déclaré M. Collenette. "Ce programme représente une autre mesure visant à permettre au Labrador de continuer à bénéficier d’un système de transport sûr et efficace." 

"Les résidents de nos localités côtières s’appuient énormément sur le transport aérien; le programme de réfection veille à doter le Labrador de bandes d’atterrissage sûres et de bonne

qualité," poursuit M. Barrett. "Je suis heureux que le gouvernement fédéral maintienne son engagement vis-à-vis du Programme de réfection des bandes d’atterrissage de la côte du Labrador." 

Le financement de ce projet était prévu dans le budget fédéral déposé en février 2000 et s'inscrit donc dans le cadre financier déjà en place.

Maurice Landry
Communications
Transports Canada
(506) 851-7562

Lynn Evans
Communications
Works, Services and Transportation
(709) 729-3015

Transports Canada est en ligne à www.tc.gc.ca.

Travaux De L’exercice De 2001-2002

• Cartwright – Achat et installation d’un manche à vent et d’un phare à feu tournant.
• Black Tickle – Achat et installation de feux d’identification de piste (RILS) et d’un manche à vent.
• Makkovik – Améliorations de l’écoulement des eaux et mise en dépôt d’un tas de gravier d’entretien de classe III. Achat et installation de feux d’identification de piste, d’un manche à vent et d’un phare à feu tournant.
• Hopedale – Prolongement du seuil de la piste 25 de 21 m à 30 m pour satisfaire aux exigences de certification et mise en place d’un tas de gravier d’entretien de classe III.
• Postville – Réfection des surfaces des bandes d’atterrissage et mise en place d’un tas de gravier d’entretien de classe III. Fourniture et installation de feux d’identification de piste, d’un manche à vent et d’un phare à feu tournant.
• Davis Inlet - Réfection des surfaces des bandes d’atterrissage, réparation/remise à neuf des aires nivelées des deux côtés de la piste avant les deux seuils, et certains travaux de correction de l’écoulement des eaux. Mise en place d’un tas de gravier d’entretien de classe III. Fourniture et installation de feux d’identification de piste.
• Nain – Installation d’une ligne électrique pour le phare inférieur.
• Rigolet - Achat et installation d’un manche à vent et d’un phare à feu tournant.